推特共同創辦人多爾西 想選紐約市長

推特共同創辦人多爾西 想選紐約市長

【經濟日報╱編譯 余曉惠】 2013.04.08 02:52 am

圖／經濟日報提供 用戶突破2億人的微網誌推特（Twitter）共同創辦人多爾西（Jack Dorsey）最近接受電視節目「60分鐘」訪問時，透露自己理想中的工作是紐約市長，讓外界相當好奇這位富比世雜誌形容比賈伯斯還「宅」的36歲億萬富豪，是否真的有意從政。他也談到，從警察的緊急傳播系統得到創辦推特的靈感。目前定居在加州矽谷的多爾西，希望有朝一日搬回紐約居住。這位青年創業家曾在曼哈頓下城的紐約大學求學，也在紐約急難處理中心擔任工程師，因而與大蘋果結緣─他尤其熱愛曼哈頓的地鐵系統（曼哈頓擁有全球最大的地鐵系統）。他說：「我愛紐約，一到這裡就感受到激情。我的意思是，環顧地鐵站，每個地方都有人行走。這樣的混亂就像一台汽車身處暴風雨中，身旁的事物狂暴地嘶吼著，但只要人在車裡依然安全。紐約給我的感覺就是如此。」多爾西讚賞紐約市長彭博在民眾與政府之間搭起便利的溝通介面（彭博政績之一是打造出311電話系統，把所有市政府機構與服務整合為一支專線）。他說：「彭博很擅長城市規劃。科技提升人民的參與，更提高效率。」多爾西擁有參政的資本，他剛被華爾街日報票選為年度科技創新人物，創辦推特和行動付款系統Square讓他躋身億萬富翁之列（去年Square估值30億美元）。多爾西並未宣布何時將參選，也沒有透露政黨傾向。如果多爾西真的如他所言「認真」想競選紐約市長，不算特別外向的他，想用什麼方法與選民溝通？他表示，直覺上會選擇以信件或文字溝通，因為這是最讓他感到自在的媒介。在聖路易長大的多爾西從小對上台演說有心理障礙，他坦承不諱地說：「我可以好一段時間保持沉默，身旁的人不知道我在想什麼，難免感到不安。日常的面對面談話一向不是我習慣的溝通方式。」多爾西8歲開始玩電腦，長時間足不出戶，在邁入青少年階段前自學如何撰寫電腦程式，因為成功「駭進」急難處理中心，毛遂自薦成為工程師而進入這行。他還鍾情於火車，一個人在火車站站場玩個把小時也不膩。鑽研火車讓多爾西培養出畢生的興趣：把真實世界的運作方式轉譯到虛擬世界中。他在急難處理中心的工作經驗獲得啟發，在家就用一套接收器全程監聽警察的無線電系統，因為人們用簡短的聲音交談讓他深深著迷—這個想法後來萌芽、茁壯，成了推特的發想。多爾西說，傳播的訊息不外乎等一下去哪裡、現在做什麼、人在哪裡。而在人手一支手機的今日，想傳播這些訊息相當便利。後來他創造了推特，和朋友分享此時、此刻所想、所做的訊息。這位科技人相當介意自己被稱為「宅男」，富比世雜誌在最近一篇文章中形容多爾西比賈伯斯更宅，雖然是為了表示親暱，多爾西卻相當不舒服。他說：「我想我之所以被稱作宅，只因為我是工程師。如果這是宅的由來，那沒辦法，我就是如此。」多爾西工作時沒有書桌，只用一台iPad。當他認為有必要激勵員工士氣時，會帶他們到金門大橋─更確切地說是可以眺望大橋的地點「天涯海角」（Lands End）。他認為，好的軟體應當如橋樑般運作，人們不必注意到工程學，只要覺得這座橋簡單、實用。他說：「我們認為這座橋是藝術和工程的完美交會，擁有純然的實用性，人們每天通行其上。就像當人們來到推特，他們想對全世界表達自己的想法，科技變成不那麼重要。」（綜合外電） 【2013/04/07 經濟日報】@ http://udn.com/

全文網址: 推特共同創辦人多爾西 想選紐約市長 | 國際財經 | 全球觀察 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR2/7814886.shtml#ixzz2Pskj5TxW
Power By udn.com

美飛機座位小又超賣 乘客不滿

美飛機座位小又超賣 乘客不滿

【中央社╱華盛頓8日綜合外電報導】 2013.04.08 06:09 pm

美國飛機乘客越來越難搞，但這也難怪，航空公司不斷縮小座位，好讓更多人擠上飛機，過去中間空座位現在也坐滿乘客，還有更多買到機票的乘客，因機位超賣而無法上飛機。 美聯社報導，民間研究人員根據聯邦資料分析航空業者的表現，今天在公布的報告中表示，消費者去年向美國運輸部（Department of Transportation）抱怨的案例躍增1/5，不過在其他像是準時抵達和錯運行李等措施，顯示航空公司的表現仍有所提升。 這份年度報告的共同執筆人、美國威契塔州立大學（Wichita State University）商學院教授赫德利（Dean Headley）說：「航空公司將擁有130個座位的班機擴增至150個座位，藉由塞入更多旅客來增加收益的方法，我認為，最終將對自家公司產生負面影響。」 航空業甚至尋求各種方法，欲將目前的小洗手間變得更迷你，就是希望能在機上多塞進幾個座位。由於機位超賣導致乘客有票無法上機的比例，也從2011年的每1萬名乘客有0.78人，上升至2012年的0.97人。 但並非每家航空公司都為了讓班機維持滿載而超賣機位，美國廉價航空捷藍航空（JetBlue）和維京美國航空（Virgin America）就致力避免拒絕載客的情況，相對來說，超賣比例僅有0.01和0.07。根據報告，14家公司中，招致最多乘客抱怨的是聯合航空（United Airlines），每10萬乘客就有4.24人投訴，比例是前1年的近2倍。西南航空（Southwest）比例最低，僅0.25。 這份報告涵蓋的航空公司包括越洋航空（Air Tran）、 阿拉斯加航空 （Alaska）、美國航空（American）、美國飛鷹航空（American Eagle）、達美航空（Delta）、快捷航空（ExpressJet）、邊疆航空（Frontier）、夏威夷航空（Hawaiian）、 捷藍航空、天西航空（Skywest）、西南航空、聯合航空、全美航空（US Airways）和維京美國航空。 【2013/04/08 中央社】@ http://udn.com/

全文網址: 美飛機座位小又超賣 乘客不滿 | 美國新聞 | 全球觀察 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR6/7816384.shtml#ixzz2PsggnIdB
Power By udn.com

惠普績效不振 董座被轟下台

惠普績效不振 董座被轟下台

【經濟日報╱編譯莊雅婷／綜合外電】 2013.04.06 02:21 am

惠普公司（ 惠普前董座藍恩 (彭博資訊) HP）4日宣布，董事長藍恩（Ray Lane）和兩名資深董事辭職，凸顯股東不滿惠普近年的表現和併購交易招致巨額損失。藍恩兩周前才在股東大會上以勉強過半的票數續任董事長。惠普表示，藍恩卸任後，將繼續擔任董事，並由另一名董事惠特沃斯（Ralph Whitworth）暫代他的職務。此外，兩名董事漢默葛倫（John Hammergren）和湯普森（Kennedy Thompson）也將去職。惠特沃斯在惠普的部落格HP Next撰文說，未來數月董事會將進一步改組，公司將盡快物色世界級的董事長人選，並在年底前徵召至少兩位傑出的董事。這是惠普兩年來第二度董事會改組，顯示股東對惠普營運績效和去年耗資110億美元收購英國軟體公司Autonomy，後來卻因「嚴重會計失當」，導致公司提列88億美元損失極度不滿。Edward Jones分析師克瑞爾說：「藍恩顯然是併購Autonomy失利的受害者。當初他接任董事長時我們都很高興，但這次他下台才有利於惠普往前邁進。」藍恩2010年11月加入惠普董事會，當時前執行長賀德因性騷擾醜聞被迫下台。惠普和投資人原先寄望倚重藍恩在創投和企業化科技領域的專才，帶領該公司從個人電腦（PC）製造商轉型成企業服務供應商。如今藍恩被迫去職，除了Autonomy交易的影響，部分也受前執行長亞帕瑟可表現不佳、閃電下台，以及是否出售PC部門態度搖擺不定等因素拖累。惠普上月召開股東會時，藍恩僅以59%的得票續任董事長。當時為股東建議的ISS就點名藍恩和惠特沃斯與漢默葛倫督導不周，該為去年併購失策負責。 【2013/04/06 經濟日報】@ http://udn.com/

全文網址: 惠普績效不振 董座被轟下台 | 國際財經 | 全球觀察 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR2/7812005.shtml#ixzz2PcrfRuDv
Power By udn.com

名家觀點／產學研鏈結 強化創新力

名家觀點／產學研鏈結 強化創新力

【經濟日報╱馬道】 2013.04.05 03:47 am

大學在社會上的角色除了教學與研究之外，在現今社經結構下還多了第三項任務，就是促進經濟發展。而這項任務最具象的呈現就是產學合作。為讓台灣產業從技術導向轉型為創新導向，並提高生產力與附加價值，藉由推動產學合作強化創新生態體系的內部連結，是促進產業轉型與研發再升級的重要關鍵。歷年來，台灣的產學合作有著長足的發展，但同時也面臨了許多困境與挑戰，在產業需求面上，儘管學術界在頂尖國際期刊發表的文章篇數與被引用次數，不斷增加，但能用於解決產業的問題卻十分有限，導致科研成果帶來的產業價值低落，產學之間也缺乏互動與連結。在學研供給面上，產學合作存在著「企業委託大學、大學委託教授、教授委託研究生」的多重委託關係，在資訊不對稱與多重委託關係情況下容易發生「所有人—代理人」問題。負責的研究生可能因為興趣不高或激勵效果不足而造成研究品質低落，而且教授要如何在每屆學生的來去之間。維持研究能量並提升研究水準也是一大困難；另外，許多大學雖有負責產學合作的單位，但可能因為缺乏專業人才與資源，或因為校內行政制度不夠彈性，而不易發展產學合作。在學研供給面上，透過強化在大學設立的產學中間機構，可以解決部分的產學合作的問題。大學除了須建立合適的氛圍與環境，包括改善校內制度，獎勵教職員參與產學合作，更要對專責產學合作的中間機構，賦予明確的定位與任務，並思考如何提供專利管理、技轉與授權、創新育成、技術媒合等的整合專業服務，才能有效地將學研成果轉化為更有商業價值的實體。而政府亦可以輔導大學推動產學合作的策略性人力資源發展，使大學能延攬更多外部專業人士，並培養了解企業實務運作與大學行政流程的人才，同時也要解決多重委託關係下所衍生的問題，以增進產學合作研究的穩定性與品質。 為了彌補企業需求與學界研發上的落差，台灣可以思考參照美國國家科學基金會的作法，選擇特定科技領域在指定大學成立工程研究中心（ERC），以非營利性質為特色，追求開放式創新，以策略性的思維注重長期發展並強調跨領域整合，進行應用性研究來解決學界著重基礎研究、企業偏好實用技術情況下所造成的斷層問題；且政府可以整合現有的產學合作機制並鼓勵頂尖大學示範，依研究與實務不同比重來發展各具特色的ERC體系，讓大學與產業之間形成更緊密的合作關係。 因此，政府可以從學研供給面與企業需求面兩大方向來擬訂政策，鼓勵大學發展產學合作的策略性人力資源，強化中間機構扮演媒合產學合作的關鍵角色，並建立符合台灣需求的ERC以重新連結產學之間的落差，讓產學合作成為台灣創新生態體系裡激發創新的主要動力。（作者是中華經濟研究所副研究員） 【2013/04/05 經濟日報】@ http://udn.com/

全文網址: 名家觀點／產學研鏈結 強化創新力 | 財經焦點 | 財經產業 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/7810606.shtml#ixzz2Pckvu2AZ
Power By udn.com

鴻準員工每人貢獻3,002萬 稱冠科技業

鴻準員工每人貢獻3,002萬 稱冠科技業

【經濟日報╱記者魏興中／台北報導】 2013.04.06 03:15 am

科技產業當中，鴻準奪下員工平均獲利的冠軍，平均每人可貢獻3,002萬元的獲利，鴻海以1,464萬元居次；金山電則以1,010萬元，異軍突起，奪下第三名。有趣的是，原本過去認為蘋果的代工毛利率低，壓縮企業獲利，不過依據最新財報顯示，除了鴻準、鴻海，大立光每人貢獻獲利217萬元、正崴184萬元、台郡150萬元、玉晶光148萬元、穩懋112萬元；蘋果概念股的企業員工平均獲利都達平均值之上。大和資本科技產業分析師呂家霖指出，蘋果經歷過「血汗工廠」的國際控訴後，比較願意與下游供應鏈分享利潤。呂家霖舉鴻海為例，鴻海在中國大陸的蘋果生產線，過去相繼傳出員工自殺事件，透過調升員工薪資等方式化解危機，額外提升的成本，成功轉嫁給蘋果負擔，這成為業界的重要典範之一。此外，三星的手機概念股當中，除凌耀每人獲利達到988萬元外，其餘供應鏈人均獲利較低，介面、洋華甚至都虧損。 德意志科技產業分析師楊維倫則認為，比對蘋果與三星，蘋果相當依賴台系科技供應鏈，多數產品訂單均由台廠供應，而三星分配給台系供應鏈的比重則明顯偏低。對於供應鏈利潤空間的掌控度不同，因而也造成了供應鏈人均獲利的差異。事實上，楊維倫的觀點也明確的指出了台灣科技供應鏈的深層恐懼。由於相較蘋果與三星，三星分配給台系供應鏈的訂單較少、且利潤空間管控較嚴，因此台系科技供應鏈相當憂心在蘋果與三星的智慧機大戰中，蘋果若居下風，將對台廠不利。 【2013/04/06 經濟日報】@ http://udn.com/

全文網址: 鴻準員工每人貢獻3,002萬 稱冠科技業 | 財經焦點 | 財經產業 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN1/7811985.shtml#ixzz2PckMTWQG
Power By udn.com

張靖豫專一 壯大正宗拉麵道

張靖豫專一 壯大正宗拉麵道

【經濟日報╱記者宋健生／台中報導】 2013.04.01 04:11 am

本報與太陽廣播電台共同策劃，在太陽電台每周一的「非常來賓」節目中推出「企業家談心」單元，邀請企業家上節目暢談創業歷程、成長故事、個人趣聞，與讀者、聽眾分享另類心情。 「企業家談心」的精采內容，本報每周一見刊，太陽電台同日下午5時至6時在FM89.1播出、午夜1時重播，並可上網（www.sunny891.com.tw）收聽，提供讀者與聽眾新的閱聽選擇。 花月嵐拉麵執行董事張靖豫。 記者宋健生／攝影 博士生賣雞排話題發燒之際，工專電機工程科畢業的「花月嵐」執行董事張靖豫，最近在台中中友百貨開出全台第11家分店，創業僅短短5年，今年營收將挑戰5億元，穩居國內最大日本正宗拉麵連鎖品牌。政大博士生賣雞排，引發鴻海集團董事長郭台銘不滿，認為是教育資源浪費，張靖豫卻認為，行行出狀元，只要努力工作，做什麼都可以。54年次的他以花月嵐為例，成功的關鍵就在於專注於一個本業。「品項太多，就不夠精！」張靖豫說，國內傳統日式餐飲品牌大都走複合式經營，商品可能包括拉麵、丼飯、定食、甚至甜點等，店內有麵區、飯區，太複雜，品質不易控管。反觀花月嵐只專注於拉麵一個品項，無論口味及品質都較能掌握。來自日本東京的花月嵐已有21年歷史，從路邊小店開始，全球共278家門市，張靖豫於2007年底引進台灣展店，目前北中南已有11家分店，訴求餐點與服務都堅持呈現日本原汁原味。張靖豫表示，台灣麵食市場很大，主要因為麵食適合全天食用，其中又以日式麵食最受歡迎。以花月嵐為例，去年總計賣出170萬碗拉麵，平均1天賣出7,000碗。今年48歲的張靖豫，退伍後做過旅遊、廣告及餐飲等多個行業，但他最後選擇花月嵐，主要因為前往日本考察，吃了這款拉麵後，讓他驚豔不已，就像每次回到彰化故鄉，總要吃一碗蚵仔麵線，才覺得有幸福感一樣。張靖豫強調，餐飲業最重視的除了商品，還有就是服務。花月嵐出餐有一定的標準流程，內場必須在4分鐘內煮好一碗麵，客人從進到店裡點完餐，15分鐘內一定把餐點送到桌上，絕不讓客人等太久。在商品面，由於標榜日本原汁原味，也因此花月嵐的湯頭讓許多人剛開始無法接受，抱怨太濃、太鹹、味道太重等，但這就是對原味與品質的堅持，是不能改變的原則。不過，為順應台灣的口味，張靖豫也想出一套即不破壞堅持、卻也能滿足消費者的辦法，就是提供額外的加點清湯服務，或是提供高麗菜，加入麵內就可以讓湯頭吃起來比較清爽。還有，不管是火候、麵條Q度、肉質鮮味、剛剛好87度燙口的湯頭等，張靖豫強調，要讓每一位客人品嚐到最完美甘甜的拉麵，才是花月嵐的終極精神。回想剛創業時僅5人的小公司，如今已成長到400多人的規模，張靖豫建議想創業的年輕人，做任何事一定要按部就班，切忌一步登天，為了搶市占，就盲目到處開店。他強調，先把第一家店做好，包括產品定位、人員訓練及位置選擇等都要求到一百分後，再逐步擴張也不遲。 【2013/04/01 經濟日報】@ http://udn.com/

全文網址: 張靖豫專一 壯大正宗拉麵道 | 財經人物 | 財經產業 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN12/7800941.shtml#ixzz2PcjJPY6x
Power By udn.com

張宏明創業 靠對的產品對的人

張宏明創業 靠對的產品對的人

【聯合報╱記者張念慈／新竹報導】 2013.04.04 04:39 am

德謙化學公司創辦人張宏明27歲就想創業，他的公司和許多國際大廠並駕齊驅。創新與創業要成功，張宏明認為關鍵在於「找對的產品」和「找對的人」。張宏明個性樂天，父親希望他從事醫繼承衣缽，但反叛性格的他，認為哥哥已經念醫了，他選擇清華大學化學系就讀，沒想到念不到1年就發現志不在此，又沒有勇氣重考只好把它念完。雖然如此，在清華4年時間，卻是他人生中最寶貴的學習時間，更認識了後來一起創業的兩個好朋友，都是他的同班同學。退伍後，張宏明曾經待過兩間公司，第1間化學工廠對附近汙染很大，結果沒多久就倒了。後來，他到台北一間塗料公司擔任業務員，負責國外產品在國內的銷售。張宏明在學校木訥寡言，同學們難以置信他會當業務員，況且一 個清大畢業生在當年當業務員，也跌破大家眼鏡。為了有好表現，他放低身段到各家公司，請教顧客端到底需要什麼？老闆們也願意提供經驗分享，他再從「聆聽」中加入自己的化學專業觀點，以誠懇與認真態度，獲得客戶信賴和肯定，奠定未來創業的良好基礎。他認為，創新與創業要成功，第一個關鍵是「找到對的產品」可以持續獲利市場，有成長空間，不要像蛋塔一樣，大家一窩蜂去搶，最後卻無以為繼。第二個重要關鍵是「人才、團隊」有好的人和團隊，創業才可能成功。（這篇專訪今天下午6點30分，在IC之音FM97.5王麗娟主持的「梅竹講堂-創新與創業」節目播出，網址http://www.ic975.com，兩周內可重聽。） 【2013/04/04 聯合報】@ http://udn.com/

全文網址: 張宏明創業 靠對的產品對的人 | 財經人物 | 財經產業 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN12/7808827.shtml#ixzz2PcijFlul
Power By udn.com