從汽車到飛機 本田拖20年終起飛

從汽車到飛機 本田拖20年終起飛

【聯合晚報╱編譯陳澄和/綜合報導】 2013.07.20 02:36 pm

HondaJet。 取自維基百科 本田汽車公司進軍商務飛機市場不是新鮮消息，但在拖延多年後，本田汽車旗下的本田飛機公司社長藤野道格說，他們現在終於要起飛了。 本田投入開發商務飛機已經20多年，最早的計畫並宣稱2010年要開始出貨，但後來卻因為組件取得困難、天候災害等種種因素而一延再延。如今本田表示，這項項計畫已接近實現邊緣，遵照美國聯邦航空署(FAA)標準生產的第五架HondaJet已成功完成首次飛航。 取得FAA可認證是漫長、費時的程序，通常涉及四到五架飛機的測試，飛行時間多達2000小時。 如果一切進展順利的話，這將是自2006年以來，首度有新競爭者取得FAA核准，投入規模210億美元的商務飛機市場。這個市場目前的領導者是Textron旗下的Cessna公司與巴西的Embraer；微軟公司董事長蓋茲支持的Eclipse航空也曾試圖進軍商務飛機市場，但該公司五年前已聲請破產保護。 彭博資訊引述藤野的話說，每架造價450萬美元的HondaJet尚未開始出貨，但已掌握二到三年的訂單，業務可在2010年代末期轉虧為盈。 日本經濟新聞的報導則說，HondaJet已在美歐獲得了100多架訂單，明年下半年將陸續開始交機。藤野社長稱「本田將在數年後，進軍中國和巴西市場」。 本田本月將組裝第一架飛機，計畫明年下半年交付第一批的4到5架。公司將把員工人數增至1000人，2015年之前建立年產100架的生產體系，並爭取在2018年實現獲利。 藤野形容七人座的HondaJet是一部「飛天跑車」或「飛行的Acura」(Acura是本田的豪華車品牌)，具有更寬敞的空間，能比同級機款節省15%燃油，速度則快10%。HondaJet的另一特點，是把引擎安裝在機翼上方。 ‧是誰殺了我們的澎湖灣，關鍵內容預告秘境將死！ 【2013/07/20 聯合晚報】@ http://udn.com/

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韓亞空難 死亡人數再增

韓亞空難 死亡人數再增

【聯合晚報╱記者黃國樑/台北報導】 2013.07.13 06:10 pm

韓亞航空難 一重傷者宣告不治 / 蔡依舫 韓亞航在舊金山的降落事故，在當場造成兩名大陸女生死亡後，今天又增加一名同團的浙江江山中學女生因傷重不治。由於家屬要求，舊金山總醫院並未公布這名女生的醫療細節。根據大陸中新社的報導，美國美西時間12日下午3時 (台北時間13日凌晨5時)，舊金山總醫院在急診大樓向媒體說明這起進展。韓亞航波音777機型的214航班，在6日降落在舊金山機場時失事，造成2人死亡、182人受傷，機上共有291名旅客，中國籍旅客有141人，其中包括山西與浙江的夏令營團各35 人，而死亡的兩位女學生，就是浙江江山中學的夏令營團員。但除了這兩位女生，另有兩位江山中學的女生受重傷，一名女生在手術後已轉入普通病房，但另一名女生因頭、腹部受重傷，在數次手術後仍然不治。這使得韓亞航的失事增加一位死亡人數，成為3人死亡。江山中學的夏令營其他31人，已於失事後不久即搭機返回大陸，未繼續行程，但山西的夏令營團則繼續在美行程。另外，舊金山警察局官員今天證實，失事當天兩名喪生的大陸少女中一人被消防車輾過，但不確定她當時是否已身亡。這名少女被消防泡沫覆蓋，因而遭消防車輾過。 ‧《最後 14 堂星期二的課》作者熱銷作品《時光守護者》，電子書動人登場 【2013/07/13 聯合晚報】@ http://udn.com/

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787接連出包 波音股價重摔

787接連出包 波音股價重摔

【經濟日報╱編譯林文彬／綜合外電】 2013.07.14 03:51 am

圖／經濟日報提供 衣索比亞航空一架無人波音787夢幻客機（Dreamliner），12日在倫敦希斯洛機場（Heathrow）起火，另一架隸屬湯姆森航空（Thomson Airways）的同型飛機隨後也傳出技術問題。787客機接連出包導致波音股價一度重挫逾7%，市值蒸發數十億美元。衣索比亞航空787客機在倫敦的事故，發生於當地時間12日下午四點半左右，火勢隨即被撲滅，無任何人傷亡，但希斯洛機場的跑道因此關閉近一小時。起火原因仍在調查中，但生產787客機引擎的奇異公司（GE）澄清，這場大火與787的引擎無關。另一方面，湯姆森航空12日一架要飛往美國佛羅里達州桑福德（Sanford）的787客機，也因不明技術問題折返曼徹斯特。湯姆森航空發言人寇克本（Andy Cockburn）說，機上乘客全數安全撤離，引擎團隊正在調查問題原因。這兩起事件對波音股價無疑是大利空。波音股價12日一度跌7.38%，終場跌幅縮小至4.69%，報101.87美元，但仍創下2011年8月18日以來最大單日跌幅。波音市值一天內蒸發38億美元。波音787因鋰電池出現問題，今年1月被下令停飛，因此投資人擔心這次事故又是電池引起。787的電池分別放在靠近機翼處和駕駛艙下方，但根據現場拍到的照片，衣索比亞航空787客機的起火處離這兩個部位很遠。花旗航空產業分析師古爾斯基說：「證據顯示電池並非787起火的原因。飛機是很複雜的機械，許多部位都可能起火。」他認為這場意外可能凸顯787的新問題。數家波音787零組件重要供應商的股價也應聲下挫。精密鑄件（Precision Castparts）股價12日最多跌7%，勢必銳航太系統（Spirit Aerosystems）跌2.2%，Hexcel也跌1.2%。12日的事故是美國聯邦航空管理局（FAA）七周前同意787復飛後首見。歐洲航空安全局（EASA）表示，目前要斷定波音787是否可能再度停飛還太早。 ‧最會說故事的醫生蘇上豪，探索「借刀醫人」的歷史《開膛史》電子書！ 【2013/07/14 經濟日報】@ http://udn.com/

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「夢幻客機」起火 波音股價大跌4.7%

「夢幻客機」起火 波音股價大跌4.7%

【聯合報╱編譯任中原／報導】 2013.07.14 03:38 am

美國波音飛機公司的七八七型「夢幻客機」十二日連續發生兩起事故，使各界對這種新客機的安全性再生憂慮。波音公司股價也重挫百分之四點七，創兩年來最大單日跌幅。 屬於伊索匹亞民航公司的一架七八七客機，十二日在倫敦希斯洛機場起火，所幸飛機已在場內停泊八小時，機上並無任何機組人員及乘客。另外英國途易（TUI）旅遊公司所屬湯姆森航空公司一架七八七客機，從曼徹斯特飛往美國佛羅里達州奧蘭多桑福德機場的途中也折返，原因尚不確定。波音公司人員及英、美兩國的調查人員計畫查出希斯洛機場客機的起火原因。波音發言人阿爾德在電郵上表示，波音正設法了解並解決這起事故。 今年元月時曾有兩架波音七八七客機因為機上的鋰離子電池熔解，而被迫降落。到四月時由於美國主管單位批准七八七客機服役，因此多家航空公司又開始訂購。十二日發生的兩起事故雖尚未確定原因，但對急於讓航空業對七八七客機恢復信心的波音公司而言，確屬重大打擊。 截至六月底，波音已對十一家航空公司及一家租賃公司共交出六十六架七八七客機，其中對全日空公司便交了廿架。每架客機的標價為二億六百八十萬美元（約台幣六十二億元）。 美國聯合大陸航空及日本全日空公司在事故發生後表示，兩家航空公司的七八七客機仍將照常起飛。 ‧她是不得不嫁，他是不得不娶，好一場無愛的婚姻！《udn 讀小說》人氣作品免費看 【2013/07/14 聯合報】@ http://udn.com/

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大老闆變空姐 娛樂乘客兼募款

大老闆變空姐 娛樂乘客兼募款

【中央社╱台北12日電】 2013.05.12 08:23 pm

願賭服輸 布蘭森變身亞航空姐 / 戴佳儀 理查布蘭森（Sir Richard Branson） 圖／擷自AirAsia網站 維珍集團大老闆理查布蘭森（Sir Richard Branson）今天兌現承諾，穿上紅窄裙，化身為AirAsia X空姐，娛樂乘客並兼募款。理查布蘭森今天在AirAsia X自澳洲伯斯飛往吉隆坡的航班上，擔任「女性空服員」，為旅客倒茶、倒咖啡、端上餐點、機上廣播，同時還要娛樂乘客，並為澳洲重大疾病與長期住院治療的兒童及家庭募款。AirAsia集團今天發布新聞稿，指理查布蘭森化身空姐，來自2年前的賭注。理查與AirAsia集團總裁東尼費南德斯（Tony Fernandes），在2010年F1賽季阿布達比站的比賽中，以各自旗下剛剛組建參賽的F1車隊一較高下，雙方同意，輸家要到贏家的航空公司班機上，裝扮成空姐。結果，東尼的蓮花車隊獲得第10名，理查的維珍車隊獲得第12名，理查願賭服輸，配合AirAsia X的慈善班機，以空服員之姿在大眾前亮相。理查布蘭森今天服務的慈善班機，AirAsia Ｘ每售出一個座位，就捐出澳幣100元（約新台幣3000元），並連同機上所有銷售商品的總額的10%，一起捐贈給澳洲星光兒童基金會。 ※延伸閱讀／ AirAsia新聞稿／Coffee, Tea or Me? 【2013/05/12 中央社】@ http://udn.com/

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5倍高超音速 波音X-51A破紀錄

5倍高超音速 波音X-51A破紀錄

【聯合晚報╱文/蔡致仁】 2013.05.04 02:48 pm

圖/路透 美國空軍研究實驗室宣布，波音公司的X-51A「乘浪者」試驗飛機1日打破了噴射燃料飛機的紀錄，創下最久的高超音速飛行時間，X-51A以5倍音速飛行了3.5分鐘。美國空軍指出，這是X-51A四次試驗中飛行時間最長的，也創下吸氣式高超音速引擎的飛行時間紀錄。這項技術開啟了高超音速噴射引擎飛機未來實際應用的可能性。 【2013/05/04 聯合晚報】@ http://udn.com/

全文網址: 5倍高超音速 波音X-51A破紀錄 | 鏡頭寫真 | 全球觀察 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/WORLD/WORS2/7875090.shtml#ixzz2SN2ebGAT
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印尼獅航一起飛就落海 幸全生還

印尼獅航一起飛就落海 幸全生還

http://newtalk.tw/news/2013/04/13/35474.html

 

獅子航空發言人席萊特（Edward Sirait）說：「這架飛機是由西爪哇省萬隆（Bandung）起飛，準備要降落峇里島恩古拉萊機場（Ngurah Rai Airport），但很可能未飛到跑道，就落海了。」圖片來源：達志影像/路透社

新頭殼newtalk 2013.04.13 張永安/綜合報導

印尼官員及印尼獅子航空公司（Lion Air）發言人表示，獅子航空一架載有108名乘客及機組員的737客機，今天尚未飛到峇里島機場跑道，就墜落在機場附近的淺海域。台灣旅行公會初步查證，並無台灣團旅客。

根據印尼官方初步報告顯示，至少有16人因受傷及驚嚇過度而送醫治療，但是報告未說明是否有人傷勢嚴重。機上有101名乘客及7名機組員。官員說，所有人都幸運生還。

獅子航空發言人席萊特（Edward Sirait）說：「這架飛機是由西爪哇省萬隆（Bandung）起飛，準備要降落峇里島恩古拉萊機場（Ngurah Rai Airport），但很可能未飛到跑道，就落海了。」

60歲乘客維迪亞斯圖帝（Tantri Widiastuti）告訴都會電視台（Metro TV）：「完全毫無跡象，飛機突然就落海了。」「我見到機艙地面有破洞…我們很快就被疏散。」她因受到輕微割傷而接受治療。

中華民國旅行業商業同業公會秘書長許高慶說，初步向承辦印尼旅遊團業務的旅行社查證，並未有台灣團體旅客在機上。許高慶說，獅子航空是印尼的地方性航空公司，台灣團旅客搭乘機率不高。

(圖片來源：達志影像/路透社)

 

 

廉價獅航降落墜海 108人幸運生還

http://news.cts.com.tw/cts/international/201304/201304141225750.html

2013/04/14 00:00 綜合報導　　　　　地區：國外報導

 

印尼廉價航空「獅航」一架波音737客機，昨天下午準備降落在峇里島時，發生意外，結果客機墜海，斷成兩截，還好機上108人全部幸運生還。
　　從畫面上可以清楚看到，一架飛機在海面上載浮載沈，變成名符其實的泡水機。這起意外就發生在印尼峇里島，隸屬於印尼獅航的這架波音737客機，十三號下午飛抵峇里島國際機場，就在準備降落時居然錯失跑道，並從五十公尺的高處，墜落在跑道前方約兩三百公尺外的海面上，結果客機機尾三分之一處斷成兩截。

　　客機機艙浸水，情況一度危急，當局緊急動員搶救，機上101名乘客跟7名機組人員全部脫困，不過還是造成四五十人受傷，緊急送醫急救後，目前仍有16人住院治療。根據報導，獅航是印尼廉價航空市場的龍頭，不過十年來，已經發生過六次飛安意外，出於安全考量，歐洲禁止獅航客機在領空飛行。

　　至於這次肇事的客機，是上個月才出廠的全新客機，但為何會弄錯跑道，降落在海面上，有關單位還在調查當中。

 

獅航CEO吉拉那 只坐經濟艙

獅航CEO吉拉那 只坐經濟艙

【經濟日報╱編譯 劉忠勇】 2013.04.29 03:08 am

今年3月，在法國總統歐蘭德觀禮下，獅子航空公司（Lion Air）執行長魯斯迪．吉拉那（Rusdi Kirana）風光簽署價值240億美元的空中巴士採購合約。若加上他一年前在美國總統歐巴馬見證下與波音簽訂210億美元的訂購合約，吉拉那替獅航所砸下的購機成本，就算經過折扣，仍超過歐盟紓困賽普勒斯的總金額。 不過，這位從打字機業務員起家的平價航空公司老闆，並未被大西洋兩岸元首規格的禮遇給衝昏了頭，仍始終保持低調簡約的作風。 直到最近，49歲的吉拉那搭機仍坐經濟艙，愛談他平凡的出身和簡單的生活方式。他說：「我寧願坐經濟艙，但有時會令我的供應商不安，我倒也不想讓承造商難受。」 他一口濃密黑髮，蓄八字鬍，笑起來有大男孩般的靦腆，除此之外，他仍是個謎樣的人物，他的哥哥更為神祕。兄弟兩人成立獅航時只有一架飛機，才12年便躍居為印尼最大的航空公司。 獅航發展快，深受全球矚目，只是形象有待克服。獅航常誤點，已惡名在外。歐盟以飛安顧慮為由，尚未批准飛航歐洲。吉拉那大呼不公平，「我買了空中巴士，也改變不了什麼」。 獅航擁有私人飛機，但吉拉那寧坐經濟艙，和他早年吃過苦有關。他常提起他在學校挨餓的日子，十幾歲時銷售兄弟牌（Brother）打字機，一個月只賺10美元，靠哥哥接濟，才完成學業。兄弟倆後來一同打拚，成立一家旅行社，後來在2000年6月成立航空公司。 兩兄弟去年考慮讓獅航股票上市，籌資10億美元，若按計畫於2015年上市，獅航的財務就得公開。業界有人擔心，低利率加上西方大開授信方便之門，會讓亞洲平價航空公司無所顧忌地競買飛機。此外，吉拉那也是一位金融人士所謂「關鍵人物風險」的典型例子，也就是說，執行長事必躬親，萬一沒有他，公司會成為什麼局面？ 他的主要對手亞洲航空負責人費南德斯（Tony Fernandes）也是如此。他最近也在英國首相卡麥隆的觀禮下，訂了空中巴士大單。 兩人都讓航空公司和大國政要甘拜下風，差別是費南德斯也是球隊老闆，又愛上推特，是媒體的焦點人物。吉拉那則絕少接受採訪。 他去年說過：「我們的戰場是在市場。」（取材自路透）   【2013/04/29 經濟日報】@ http://udn.com/

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Lion Air - We Make People Fly   www.lionair.co.id/

全美航空CEO帕克 扮大叔逗員工

全美航空CEO帕克 扮大叔逗員工

【經濟日報╱編譯 賴美君】 2013.04.29 03:08 am

全美航空（US Airways）執行長帕克（Doug Parker）可望成為全球最大航空公司的掌門人。全美航空和美國航空（AA）合併案一旦獲股東與司法部點頭後，年營收上看400億美元，每日往返航班高達6,700架次。 帕克向來支持航空業整併，他2006年看上達美航空（Delta Airlines），2008年與2010年向聯合航空（United）求婚，但都無疾而終。全美航空和美國航空的合併案，象徵今年51歲的帕克職業生涯一大成就，帕克已是美國大型航空在位最久的執行長。 全美航空2012年1月對美國航空展開追求，當時距美國航空聲請破產保護不到兩個月。雙方正式合併後，帕克將出任執行長，美國航空執行長霍頓（Tom Horton）則轉任非執行董事長。 大陸航空前執行長貝紳（Gordon Bethune）說：「帕克從過去經驗學到教訓，這一次他做對了，逐漸展現成效。」 帕克與美國航空的淵源很深。他與妻子葛雯認識時，她是美國航空的空服員；帕克在田納西州范德堡大學攻讀企管碩士時，曾獲美國航空雇用，霍頓當時是他的同事。 帕克1995年擔任美國西部航空（America West）財務長，2001年9月以39歲之齡獲命為該公司執行長，成為美國航空業歷來最年輕的掌門人。他上任後面臨嚴峻考驗，不到10天就遇上911恐怖攻擊事件，扛起帶領公司度過航空業的空前危機，遂提出與更大的全美航空整併。 帕克將傳奇性的西北航空共同創辦人凱勒赫（Herb Kelleher）視為楷模，讚賞這位前律師以獨特魅力塑造西北航空文化。 帕克說：「我盡可能仔細觀察凱勒赫，向他學習，我認為他比他人略勝一籌的特點是凝聚員工與西北航空團隊的向心力，使大家樂在工作。我希望未來的新公司也能如此。」 帕克的個人魅力也不遑多讓，他就讀密西根州的亞爾比昂學院（Albion College）時曾是足球校隊，也是田徑選手。在全美航空，他每年都和主管一起參加萬聖節變裝派對。 帕克在全美航空年度媒體日的莎莎醬大賽與賽車活動賣力演出，讓人眼睛一亮。去年萬聖節他打扮成南韓流行天王Psy ，搞笑模仿「江南Style」一曲來娛樂員工。帕克說：「裝瘋賣傻不是我擅長的事，我在表演前一晚努力看影片模仿。」 貝紳說：「帕克不是高高在上的冷淡傢伙，他開朗樂觀，富有前瞻性，是個偉大的經理人。」（綜合外電）   【2013/04/29 經濟日報】@ http://udn.com/

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更換電池後 波音787下月開始交機

更換電池後 波音787下月開始交機

http://www.bcc.com.tw/news/newsview.asp?cde=2049212

【2013/04/25 00:02 中廣新聞網報導 】 美國波音787夢幻客機，今年一月發生電池冒煙，迫使這款飛機停飛，波音787交機也暫停。現在電池問題已經解決，因此波音787客機的交機，也將恢復。 波音公司執行長麥克納內說，波音公司開始為波音787更換電池，大部份航空公司擁有的波音787，下月中旬完成更換，新生產的波音787，也將使用新電池，因此波音787交機，下月中旬也將恢復。

波音夢幻機 解禁復飛

波音夢幻機 解禁復飛

【聯合晚報╱美聯社華盛頓19日電】 2013.04.20 02:27 pm

787夢幻機最快可在一周內恢復飛行。 美聯社 聯邦航空管理局(FAA)19日宣布，下周將發布公告並通知各航空公司，取消三個月前的波音787夢幻客機停飛令。FAA公告後，夢幻機最快可在一周內恢復飛行。 夢幻客機因電池問題而使兩架飛機分別起火和冒煙，1月被FAA下令全面停飛。問題原因迄今尚未查明，但波音公司改良電池系統，換上先進的鋰離子電池。FAA已核可新的電池系統，上月同意進行測試。FAA局長日前告訴國會，波音公司完成了20次新電池測試。 波音公司已將維修人員派到世界各地，開始安裝新電池。新電池系統改進不少，例如在每組電池之間增設絕緣體，以防某一組電池發生短路和起火殃及其他。新電池還提高了通風性能，便於把電池內的煙、氣引向飛機外。電池系統的固定裝置也進一步加強，以防起火時，電池滑向飛機的其他部位。 停飛前，七個國家的八家航空公司共有50架夢幻客機服役，其中日本航空公司的一架飛機今年1月7日停在波士頓機場時，發生電池失火。九天後全日空的一架飛機再度出事，導致FAA和其他國家航空主管單位下令夢幻機停飛。 波音公司說，新的電池系統及配件已可隨時運送，公司將按交貨時間進行更換，「波音團隊已做好準備，幫助客戶的787夢幻客機重返藍天」。 停飛令還影響到公司其餘夢幻機的交貨。波音說，兩座組裝廠的飛機在裝上新的電池系統後，數周內將開始交貨。今年交貨的夢幻機預計至少為60架，電池問題將不會產生嚴重影響。 其他國家的航空管理機關預料將很快跟進FAA的行動放行。聯合航空公司是美國唯一擁有夢幻機的公司，預定5月31日啟動夢幻機的國內航班飛行。    【2013/04/20 聯合晚報】@ http://udn.com/

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廣角鏡／波音787夢幻機 下月復飛

廣角鏡／波音787夢幻機 下月復飛

【聯合報╱路透】 2013.04.11 03:15 am

（路透） 美國聯合航空率先宣布，該公司的波音787客機將在5月31日復飛。圖為首架組裝完成的787波音客機。 【2013/04/11 聯合報】@ http://udn.com/

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美飛機座位小又超賣 乘客不滿

美飛機座位小又超賣 乘客不滿

【中央社╱華盛頓8日綜合外電報導】 2013.04.08 06:09 pm

美國飛機乘客越來越難搞，但這也難怪，航空公司不斷縮小座位，好讓更多人擠上飛機，過去中間空座位現在也坐滿乘客，還有更多買到機票的乘客，因機位超賣而無法上飛機。 美聯社報導，民間研究人員根據聯邦資料分析航空業者的表現，今天在公布的報告中表示，消費者去年向美國運輸部（Department of Transportation）抱怨的案例躍增1/5，不過在其他像是準時抵達和錯運行李等措施，顯示航空公司的表現仍有所提升。 這份年度報告的共同執筆人、美國威契塔州立大學（Wichita State University）商學院教授赫德利（Dean Headley）說：「航空公司將擁有130個座位的班機擴增至150個座位，藉由塞入更多旅客來增加收益的方法，我認為，最終將對自家公司產生負面影響。」 航空業甚至尋求各種方法，欲將目前的小洗手間變得更迷你，就是希望能在機上多塞進幾個座位。由於機位超賣導致乘客有票無法上機的比例，也從2011年的每1萬名乘客有0.78人，上升至2012年的0.97人。 但並非每家航空公司都為了讓班機維持滿載而超賣機位，美國廉價航空捷藍航空（JetBlue）和維京美國航空（Virgin America）就致力避免拒絕載客的情況，相對來說，超賣比例僅有0.01和0.07。根據報告，14家公司中，招致最多乘客抱怨的是聯合航空（United Airlines），每10萬乘客就有4.24人投訴，比例是前1年的近2倍。西南航空（Southwest）比例最低，僅0.25。 這份報告涵蓋的航空公司包括越洋航空（Air Tran）、 阿拉斯加航空 （Alaska）、美國航空（American）、美國飛鷹航空（American Eagle）、達美航空（Delta）、快捷航空（ExpressJet）、邊疆航空（Frontier）、夏威夷航空（Hawaiian）、 捷藍航空、天西航空（Skywest）、西南航空、聯合航空、全美航空（US Airways）和維京美國航空。 【2013/04/08 中央社】@ http://udn.com/

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