獅航CEO吉拉那 只坐經濟艙
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今年3月，在法國總統歐蘭德觀禮下，獅子航空公司（Lion Air）執行長魯斯迪．吉拉那（Rusdi Kirana）風光簽署價值240億美元的空中巴士採購合約。若加上他一年前在美國總統歐巴馬見證下與波音簽訂210億美元的訂購合約，吉拉那替獅航所砸下的購機成本，就算經過折扣，仍超過歐盟紓困賽普勒斯的總金額。 不過，這位從打字機業務員起家的平價航空公司老闆，並未被大西洋兩岸元首規格的禮遇給衝昏了頭，仍始終保持低調簡約的作風。 直到最近，49歲的吉拉那搭機仍坐經濟艙，愛談他平凡的出身和簡單的生活方式。他說：「我寧願坐經濟艙，但有時會令我的供應商不安，我倒也不想讓承造商難受。」 他一口濃密黑髮，蓄八字鬍，笑起來有大男孩般的靦腆，除此之外，他仍是個謎樣的人物，他的哥哥更為神祕。兄弟兩人成立獅航時只有一架飛機，才12年便躍居為印尼最大的航空公司。 獅航發展快，深受全球矚目，只是形象有待克服。獅航常誤點，已惡名在外。歐盟以飛安顧慮為由，尚未批准飛航歐洲。吉拉那大呼不公平，「我買了空中巴士，也改變不了什麼」。 獅航擁有私人飛機，但吉拉那寧坐經濟艙，和他早年吃過苦有關。他常提起他在學校挨餓的日子，十幾歲時銷售兄弟牌（Brother）打字機，一個月只賺10美元，靠哥哥接濟，才完成學業。兄弟倆後來一同打拚，成立一家旅行社，後來在2000年6月成立航空公司。 兩兄弟去年考慮讓獅航股票上市，籌資10億美元，若按計畫於2015年上市，獅航的財務就得公開。業界有人擔心，低利率加上西方大開授信方便之門，會讓亞洲平價航空公司無所顧忌地競買飛機。此外，吉拉那也是一位金融人士所謂「關鍵人物風險」的典型例子，也就是說，執行長事必躬親，萬一沒有他，公司會成為什麼局面？ 他的主要對手亞洲航空負責人費南德斯（Tony Fernandes）也是如此。他最近也在英國首相卡麥隆的觀禮下，訂了空中巴士大單。 兩人都讓航空公司和大國政要甘拜下風，差別是費南德斯也是球隊老闆，又愛上推特，是媒體的焦點人物。吉拉那則絕少接受採訪。 他去年說過：「我們的戰場是在市場。」（取材自路透）
【2013/04/29 經濟日報】
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